Событие для всей страны

На промороженной и продуваемой зимним колючим ветром открытой площадке в одном из уголков заводской территории, опираясь на плечо массивной ротонды и стальные «руки» подъёмника, установлено очень даже приметное изделие, которое в последнее время привлекло внимание многих серьёзных людей. 

— Событие стало не просто знаковым, а поистине историческим для всей страны, — так ёмко и коротко прокомментировал изготовление телескопического трапа председатель совета директоров АО «Орёлтекмаш» Георгий Золотарёв. Его слова никоим образом не грешат против истины, поскольку такие комплексы до сего времени полностью закупались за рубежом — в Западной Европе, США и КНР.

Георгий Васильевич добавил, что завершён большой новаторский труд учёных, разработчиков, инженеров и конструкторов Центрального научно-­исследовательского института автоматики и гидравлики холдинговой компании АО «НПО «Высокоточные комплексы» госкорпорации «Ростех», а также коллектива НПП «Проект-техника» и орловского завода, одного из старейших предприятий региона.

— Мы вправе гордиться тем, что это произошло именно у нас, что хорошую идею удалось успешно воплотить в металл, в инновационный продукт, который ждут и который нужен стране. Трап почти полностью состоит из отечественных компонентов, — подытожил он.

Можно утверждать без всякой натяжки, что промышленность является ключевой сферой экономики региона, на неё приходится значительная доля налоговых поступлений в областной бюджет. Сегодня основу промышленного производства в Орле и области составляют высокотехнологичные отрасли машиностроения, электронной промышленности, металлургии, производство строительных материалов, лёгкая промышленность.

Несмотря на все сложности последних лет, бесконечную санкционную войну, объявленную Западом нашей стране, потерю традиционных рынков и уход ряда зарубежных компаний, промышленное производство на территории Орловской области не остановилось. Программа импортозамещения, принятая в России, позволила не только компенсировать потери, но и во многих случаях нарастить выпуск нужной продукции, найти замену технологиям и товарам, поставлявшимся ранее из-за рубежа.

За последние несколько лет в Орле и области открылись новые цеха и заводы, расширились производственные мощности действующих предприятий, по­явились и вносят немалый вклад в формирование современной индустрии региона особая экономическая зона «Орёл» и территория опережающего социально-экономического развития «Мценск».

Ключевую роль в развитии индустрии Орловщины в первые десятилетия XXI века играют крупные предприятия, занимающие лидирующие позиции не только в масштабе региона, но и на внутреннем рынке страны в своих товарных группах.

И на севере, и на юге

Чем же так примечателен первый российский телетрап?

Для начала остановимся на некоторых физических параметрах. Само по себе изделие отнюдь не маленькое: в собранном положении его длина составляет более 17 метров, а при работе он раздвигается до 24 метров. Выдерживает внушительный температурный режим — от минус 50 до плюс 50 градусов Цельсия, может спокойно работать при повышенной влажности — дожде, снеге, ледяном дожде, а также предельной скорости ветра 42 м/сек.

— Уже одни эти показатели составляют большое преимущество нашего изделия, поскольку импортное оборудование соответствующего класса часто подводит, когда температура зимой опускается ниже 20 градусов, — так оценил возможности отечественного телетрапа руководитель Департамента промышленности и торговли Орловской области Денис Леонов. — То есть трап, в случае его запуска в серийное производство, будет востребован и в южный аэропортах, и на морозном севере, что для нашей страны является моментом принципиальной важности.

Оператор плюс автоматика

Но размеры и устойчивость изделия к погодным условиям ещё не все его достоинства.

— Телескопический трап позволяет обслуживать воздушные судна практически любого класса, — раскрывает другие характеристики комплекса представитель АО «ЦНИИАГ» Руслан Нуриев. — Трап может маневрировать в пределах рабочей зоны по перрону аэропорта как в ручном режиме, с помощью оператора, сидящего в кабине, так и в автоматическом режиме, удалённо. Точно, до сантиметров, пристыковаться относительно входной двери самолёта, с помощью системы выравнивания подстроиться под высоту авиалайнера при посадке и высадке пассажиров, погрузке и разгрузке багажа, заправке топливом. Кабина, в которой может находиться оператор, снабжена различными приборами управления и способна обеспечивать поворот на 180 градусов.

Сбоку у трапа имеется лестница, но она предназначена только для обслуживающего персонала, чтобы оператор либо другие технические работники могли подниматься для управления комплексом.

Искусство пристыковки

Вместе с руководством завода, представителями АО «ЦНИИАГ» и регионального департамента промышленности и торговли мы побывали внутри комплекса, прошлись по телескопическому туннелю, осмотрели оборудование поворотной кабины, увидели процесс пристыковки агрегата к имитатору самолёта «Суперджет-100».

— Корпус туннеля, его облачение, — уточнил Георгий Золотарёв, — в том числе устройство подъёма и перемещения трапа, выполнены из стальных металлосплавов с использованием композитных материалов. Кроме того, в конструкции галереи может применяться прочное стекло. Что касается всей внутренней «начинки», так сказать, электронных мозгов, гидравлики, это полностью работа наших головных партнёров, замечательных инженеров и конструкторов «ЦНИИАГа». Они потрудились на славу.

Пристыковка трапа к борту самолёта — ответственный момент. В среднем, рассказали нам, процедура пристыковки по регламенту занимает от пяти до семи минут, но не должна превышать 15 минут. Приехавший на завод в Орёл оператор из Внуково затратил на пристыковку трапа к имитатору «Суперджет-100» не более трёх минут, что говорит о высоком мастерстве оператора.

В ожидании серийного запуска

Итак, первый отечественный телескопический трап состоялся. Скоро его отправят в один из столичных аэропортов.

— Потребность в таких комплексах большая, до 30 единиц в год, — говорит Денис Леонов. — На орловский завод уже приезжали представители восьми российских аэропортов, осмотрели, оценили новинку. Следующий этап — начало серийного производства. Надеемся, что «Орёлтекмаш», входящий в состав Корпорации «Проект-техника», будет в числе тех предприятий, где наладят выпуск телепатических трапов.

С оптимизмом смотрит на перспективу серийного производства и Георгий Васильевич Золотарёв.

— Коллектив завода к такой работе готов, — говорит он. — Если выпуск трапов будет поручен «Орёлтекмашу», нам придётся создавать и службу сервисного обслуживания в аэропортах. Кстати, иностранные поставщики таких комплексов, уходя с российского рынка, просто бросили этот сервис или задрали за него заоблачные цены. Это тоже явилось одним из аргументов в пользу создания своего, отечественного комплекса.