Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) представила макеты всей линейки перспективных самолетов: регионального Ил-114-300, ближнемагистрального SJ-100 и среднемагистральных МС-21-310 и Ту-214. Иркутский авиационный завод готовится к полному циклу производства МС-21: с начала 2027 года предприятие начнет самостоятельно выполнять окраску серийных машин российскими красками и установку интерьера салона. При этом мощности завода позволяют выпускать 36 самолетов в год
Внутри страны производственные мощности наращиваются за счет цифровизации: искусственный интеллект уже применяется на Иркутском авиазаводе для решения рутинных задач и ускорения проектирования. Стабильный спрос на отечественную технику подтверждается контрактами — в 2027 году стартуют поставки первых серийных МС-21 авиакомпании «Аэрофлот», что обеспечит предприятиям ОАК необходимую загрузку и стимул для дальнейшего снижения себестоимости машин.
Кроме того, в стране идет активная модернизация аэропортовой инфраструктуры, в том числе в отдаленных и труднодоступных субъектах — в Сибири и на Дальнем Востоке. Реализуются программы строительства удобных для пассажиров аэропортовых комплексов и обновления аэродромной сети, что делает путешествия на самолете быстрым и комфортным способом передвижения.
Укрепление отрасли происходит и за счет расширения промышленной кооперации. Белорусская сторона выразила готовность углублять взаимодействие, переходя от ремонта техники к совместному производству узлов, комплектующих и созданию новых самолетов, таких как проект «Освей».
Как заметил эксперт Среднерусского института управления — филиала РАНХиГС Олег Ноздрин, разработка новых самолетов типа «Освей» представляется перспективной, свидетельствуя об укреплении суверенитета страны в авиационной сфере.
